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先進的MPS同步整流器原理與方案設計
近年來，為了進一步改善全球節(jié)能，全球監(jiān)管機構提出了新的效率標準。隨著美國能源部（DOE）出臺的一系列新要求，制造商必須提高現(xiàn)有獨立電源產品的效率以達到DOE VI級標準，才能在美國市場銷售。此外，制造商還需要設計符合其它能源規(guī)格的產品，例如歐盟CoC V5Tier2規(guī)格。
2021-03-09
MPS 同步整流器 原理 方案設計
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杜邦將收購安宏資本旗下萊爾德高性能材料公司
（2021年3月8日，美國特拉華州威明頓市訊）——杜邦公司（紐交所代碼：DD）今天宣布，已與全球最大的私募股權公司之一安宏資本（Advent International）達成最終協(xié)議，將以23億美元收購萊爾德高性能材料公司（Laird Performance Materials），這筆資金將從現(xiàn)有現(xiàn)金余額中支付。該交易預計將于2021年第...
2021-03-09
杜邦 收購 萊爾德高性能材料公司
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安霸與Motional攜手合作，共同打造無人駕駛汽車
2021年3月5日，美國加利福尼亞州圣克拉拉市 - Ambarella（中文名：安霸，NASDAQ代碼：AMBA，專注于人工智能視覺的半導體公司）宣布，與引領自動駕駛技術演進的Motional攜手合作，共同打造無人駕駛汽車。安霸CVflow?系列人工智能處理器與Motional的LiDAR、視覺和雷達傳感器網絡協(xié)同工作，確保無人駕...
2021-03-05
安霸 Motional 無人駕駛汽車
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自動駕駛中的多傳感器融合
多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion，MSIF），就是利用計算機技術將來自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準則下加以自動分析和綜合，以完成所需要的決策和估計而進行的信息處理過程。
2021-03-05
自動駕駛 多傳感器融合
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簡單低成本的汽車冷啟動預升壓器
汽車制造商們希望在越來越多的新車型中配備自動啟停功能。但是，該功能對汽車電子設計提出了挑戰(zhàn)，因為在寒冷的天氣中啟動電機會使電池電壓降至3V，這被稱為“冷啟動（Cold Crank）”。
2021-03-05
低成本 汽車冷啟動 預升壓器
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如何利用SiC高效驅動電動車？
電動汽車正在推動今天的能量轉換技術的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動了這一技術。SiC FET有許多優(yōu)點：允許更高的開關速度和更高的電壓，從而產生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進使電動汽車行駛里程更長，性能更強。
2021-03-04
SiC 電動車
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速看！工程師技術福利：汽車電子技術專家在此吹響“集結號”
“南北大眾缺芯停產”、“雷軍帶隊，小米造車”、“上汽牽手地平線加碼車用芯片發(fā)展”……2021年開年以來，汽車產業(yè)可謂是一波未平一波又起。產業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場需求的拉動，令無數(shù)車企這幾個月來頭疼不已。就在國內傳統(tǒng)車企飽受汽車電子零部件缺貨困擾之時，無數(shù)外來者亦在悄然入局。
2021-03-03
工程師技術 汽車電子技術
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使用LCC補償方案的無線電能傳輸
在無線磁共振電能傳輸系統(tǒng)中，由于發(fā)送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒有對齊，使得兩個線圈之間互感系數(shù)往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在 全國大學生智能車節(jié)能組[1] 比賽中情況會更糟。由于車模行駛到發(fā)送線圈上，依靠簡單的光電或者磁場定位，車模上的接收線圈往往很難...
2021-03-03
LCC補償方案 無線電能傳輸
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如何優(yōu)化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅動器設計
制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機驅動系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內燃機(ICE)會在車輛滑行時關閉，同時該48V電機系統(tǒng)會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅動器的一種設計...
2021-03-02
48V輕混電動車 電機驅動器 設計
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