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新能源車換電站風(fēng)口再起，電源選擇有說法！
了解外賣行業(yè)的朋友都知道，騎手的電動車續(xù)航往往無法滿足長時間派送需求，臨時充電又難緩近急。于是兩輪電動車換電站應(yīng)時出現(xiàn)，通過換電池的方式代替以往的充電環(huán)節(jié)，快速解決“續(xù)航”問題。
2022-12-21
新能源車 換電站 電源
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貿(mào)澤電子聯(lián)手Analog Devices推出新電子書，探索電源管理領(lǐng)域的創(chuàng)新
2022年12月20日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices聯(lián)手推出一本新電子書，探索近期的電源管理創(chuàng)新技術(shù)，以及如何將這些技術(shù)應(yīng)用于各種產(chǎn)品中。這本名為《Power Management for All of Tomorrow’s Innovations》（面向所有未來創(chuàng)新的電源管理）的電子書探討了面向尖端應(yīng)用的新技...
2022-12-20
貿(mào)澤電子 電源管理 ADI
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宇宙輻射對OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評估
汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進，車載充電器（OBC）與DCDC轉(zhuǎn)換器（HV-LV DCDC）的應(yīng)用因此也迅猛發(fā)展，同應(yīng)對大多數(shù)工程挑戰(zhàn)一樣，設(shè)計人員把目光投向先進技術(shù)，以期利用現(xiàn)代超結(jié)硅（Super Junction Si）技術(shù)以及碳化硅（SiC）技術(shù)來提供解決方案。在追求性能的同時，對于車載產(chǎn)品來說，可靠性也是一個重...
2022-12-20
宇宙輻射 OBC SiC
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800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益
汽車電動化趨勢正在不斷加快。過去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車市場整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨秀，延續(xù)這幾年的強勁增長勢頭，2021年實現(xiàn)銷量翻倍，就連原來對于純電動汽車方向有些猶豫的德國與日本傳統(tǒng)汽車大廠也紛紛推出自家純電動產(chǎn)品，作為主力新品進行推廣，電動汽車發(fā)展前景一片光...
2022-12-20
電動汽車 產(chǎn)業(yè)鏈
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寄生電感的優(yōu)化
上期我們介紹了寄生電感對Buck電路中開關(guān)管的影響，本期，我們聊一下如何優(yōu)化寄生電感對電路的影響。
2022-12-19
寄生電感 開關(guān)電源 優(yōu)化
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汽車USB Type-A/Type-C充電控制器全集成方案
汽車中控的 USB 端口一般需要傳輸數(shù)據(jù)的同時，還要支持移動設(shè)備充電。MPS 公司針對該應(yīng)用領(lǐng)域，有一顆優(yōu)勢眾多的芯片——MPQ4228-C。
2022-12-19
USB Type-A 控制器 方案
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EV 無變壓器快速充電解決方案
在插電式電動汽車 (PEV) 系統(tǒng)中，充電器可分為三個級別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級系統(tǒng)中使用車載充電器。
2022-12-16
EV 無變壓器 快速充電
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RS瑞森半導(dǎo)體-大功率開關(guān)電源的應(yīng)用
大功率開關(guān)電源就是用通過電路控制開關(guān)管進行高速的導(dǎo)通與截止。將直流電轉(zhuǎn)化為高頻率的交流電提供給變壓器進行變壓，從而產(chǎn)生所需要的一組或多組電壓。
2022-12-16
RS瑞森半 大功率開關(guān)電源
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通過轉(zhuǎn)向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉(zhuǎn)換中的權(quán)衡問題
高壓功率系統(tǒng)設(shè)計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續(xù)創(chuàng)新的需求?；诠璧慕鉀Q方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰(zhàn)性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設(shè)計人員現(xiàn)在有機會在提高性能的同時，應(yīng)對所有其他挑戰(zhàn)。
2022-12-16
SiC MOSFET 功率轉(zhuǎn)換
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