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電源管理IC因汽車LED應(yīng)用迎接的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
諸如小外形尺寸、低功耗和快速接通時(shí)間等優(yōu)勢開創(chuàng)了高亮度LED被當(dāng)今汽車所廣泛采用的局面。LED在汽車中的初始應(yīng)用是中央高架停車燈（CHMSL）；這些應(yīng)用使用紅光LED來提供一個(gè)非常扁薄的照明陣列，該照明陣列易于安裝，而且永遠(yuǎn)不需要更換。
2012-10-30
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ADI發(fā)布SigmaStudio for SHARC開發(fā)工具
Analog Devices, Inc.，全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商，日前宣布推出面向音頻應(yīng)用的SigmaStudio for SHARC圖形開發(fā)工具。SigmaStudio for SHARC基于 ADI 公司的備受贊譽(yù)的SigmaStudio for SigmaDSP 數(shù)字信號處理器工具，它是一種編程、開發(fā)和實(shí)時(shí)調(diào)整軟件環(huán)境，讓開發(fā)人員能夠利用包含100多個(gè)預(yù)建音頻算法的豐富優(yōu)化庫，以圖形方式為 SHARC 處理器的音頻應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計(jì)和編程。
2012-10-29
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ST推出適用于條件惡劣的工業(yè)或汽車環(huán)境的運(yùn)放
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體推出采用先進(jìn)制程的新一代IC。該制程有助于芯片節(jié)省電能，提高運(yùn)算精度，簡化汽車電子、智能建筑及工業(yè)控制應(yīng)用傳感器的設(shè)計(jì)。
2012-10-29
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關(guān)于3842電路的保護(hù)問題
過載和短路保護(hù)，一般是通過在開關(guān)管的源極串一個(gè)電阻（R4），把電流信號送到3842的第3腳來實(shí)現(xiàn)保護(hù)?！按蜞谩笔剑╤iccup）保護(hù)。在這種保護(hù)狀態(tài)下，電源只工作幾個(gè)開關(guān)周期，然后進(jìn)入很長時(shí)間（幾百ms到幾s）的啟動(dòng)過程，平均功率很低，即使長時(shí)間輸出短路也不會導(dǎo)致電源的損壞。
2012-10-29
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集成開關(guān)調(diào)節(jié)器：中等電源總線的理想選擇
傳統(tǒng)的分布式電源架構(gòu)采用多個(gè)隔離型DC-DC電源模塊將48V總線電壓轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)電源電壓，如5V、3.3V和2.5V。然而該配置很難滿足快速響應(yīng)的低壓處理器、DSP、ASIC以及DDR存儲器的負(fù)載要求。這類器件對電源提出了更加嚴(yán)格的要求：非常快的瞬態(tài)響應(yīng)、高效率、低電壓以及緊湊的電路板尺寸。
2012-10-29
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可消除失真問題的新型GaN線路放大器
ANADIGICS推出ACA2428氮化鎵 (GaN) 線路放大器MMIC，采用ANADIGICS獨(dú)有的設(shè)計(jì)架構(gòu)，具有同類最佳的性能，可以完全消除1 GHz CATV系統(tǒng)中的視頻和音頻失真問題。
2012-10-27
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Avago新增汽車應(yīng)用的隔離光電耦合器產(chǎn)品
Avago Technologies (Nasdaq: AVGO)今天宣布面向現(xiàn)有?系列添加三款新隔離光電耦合器產(chǎn)品，這些新車用光電耦合器可以為電動(dòng)車(EV, Electric Vehicle)和油電混和動(dòng)力車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)應(yīng)用，如車載電池充電系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變頻器等提供安全隔離，并擴(kuò)展現(xiàn)有R2Coupler光電耦合器產(chǎn)品的工作電壓范圍。
2012-10-26
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Molex將發(fā)布用于機(jī)器人應(yīng)用的新模塊，具有QuickConnect和Fast Start Up特性
Molex公司將于10月28日至31日于美國芝加哥舉辦的國際包裝工業(yè)展會(Pack Expo International)S2957展臺上，發(fā)布具有快接(QuickConnect)和速啟(Fast Start-Up，F(xiàn)SU) 功能的Brad? HarshIO模塊。
2012-10-26
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提供每節(jié)點(diǎn)原生IPv6尋址能力的WSN
凌力爾特的 Dust Networks 發(fā)表SmartMesh LTC5800(系統(tǒng)單芯片)和LTP5900(模塊)系列產(chǎn)品，其為業(yè)界功耗最低的IEEE802.15.4E 兼容無線傳感器網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。 SmartMesh IC和模塊使微型傳感器的“ mote ”可提供超過10年電池壽命設(shè)計(jì)，而搭配的網(wǎng)絡(luò)管理零組件則可用于開發(fā)極可靠和安全的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)。
2012-10-26
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汽車電池監(jiān)控中首款基于CAN 的智能傳感器
由于混合動(dòng)力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得非常重要。飛思卡爾日前推出MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時(shí)還可以計(jì)算電池剩余時(shí)間.
2012-10-25
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專用于內(nèi)燃機(jī)的IC及TLE808x功率接口
英飛凌科技股份公司推出全球最小的引擎管理IC，與現(xiàn)有的解決方案相比，可在兩輪和三輪控制系統(tǒng)中節(jié)省高達(dá)三分之二的占板空間。全新的TLE808x系列器件具有單缸內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)的電噴（EFI）系統(tǒng)所要求的全部功能。
2012-10-25
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用于汽車電池監(jiān)控的CAN智能傳感器
飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時(shí)還可以計(jì)算電池剩余時(shí)間。由于混合動(dòng)力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得非常重要。
2012-10-25
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